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山东青岛首趟进口整车专列抵新疆

  2015年1月11日,载有232辆进口整车的专列拉响汽笛,发往新疆乌鲁木齐,这是汽车口岸运输模式由公路到铁路的首次突破,实现了青岛整车进口口岸辐射范围从东到西的全国性跨越。作为沿黄九省区唯一

  当日,载有232辆进口整车的专列拉响汽笛,发往新疆乌鲁木齐,这是汽车口岸运输模式由公路到铁路的首次突破,实现了青岛整车进口口岸辐射范围从东到西的全国性跨越。作为沿黄九省区唯一的海港汽车口岸,凭借优良的港口条件、高效的服务环境、便捷的集运输体系,青岛口岸的辐射带动作用越发明显,成为连接国内、国外两个市场、促进开放的重要节点,有力助推青岛打造“一带一路“综合枢纽城市。

  据悉,首趟专列共运输232辆汽车,其中包括5辆宝马、5辆陆地巡洋舰、18辆路虎、63辆奔跑者、141辆霸道,每节车皮装8辆,共29节车皮。

  记者采访得知,在此之前,进口整车大都通过板车方式运输到其它地区,运量较低、费用也偏高,如遇恶劣天气,经常需等待十几天。现在实现了整车的铁路运输,232辆车5天内就能到达新疆,不仅时间快节省运费。而且也使青岛整车进口口岸的辐射范围大幅扩展,除沿黄九省以外,天津、湖南等地也将成为青岛口岸进口整车的主要去向,为开展进口汽车海铁联运趟出了一条新路。

  据了解,青岛前湾保税港区汽车整车进口口岸获批后,根据省市总体部署,保税港区确定了“总体规划、近远期结合、分期建设”的思路,先期启动建设一期汽车整车进口口岸。一期工程包括2个专用滚装船泊位、8万平方米专用堆场、1.1万平方米检测场站、2条进口汽车检测线及相关配套设施,于2013年5月31日通过国家正式验收,7月8日海关总署开港运行。2014年进口汽车突破5000辆,在全国18个汽车口岸跃居第6位。二期工程按照全国唯一“进出口结合、内外贸并存、一港两区多园”的发展架构,由3个滚装船泊位、40万平方米专用堆场及围网外1.01平方公里配套用地组成,设计年吞吐能力70万辆。其中1.01平方公里规划进口汽车物流区、总部商务区、展销体验区、创意研发区等板块,聚力打造国际知名的汽贸中心、航运中心、酒贸中心、奢贸中心。

  作为中国北方最大的外贸口岸,青岛前湾港距离国际主航道节省400海里,单车海运成本降低200-300美元,单车的陆路运输成本节约2000多元,对于山东在内的沿黄九省区的进口汽车行业可以大幅降低运营成本,贸易商可节省10%的物流成本。青岛前湾保税港区大力扶持并积极引导汽车产业发展,研究推出支持汽车产业发展的政策措施,设立4000万元专项扶持基金,并为中规车项目入驻预留足够的仓储物流空间。同时,青岛汽车口岸近期新增“中韩客货班轮整车进口业务”,运作流程为进口整车通过中韩客货班轮运抵青岛大港,以过驳方式转运至保税港区汽车口岸申报进口,青岛成为全国唯一具备滚装船运输、集装箱运输、客货班轮运输3种模式的汽车整车进口口岸。

  作为青岛前湾保税港区打造物流型、贸易型、产业型汽车口岸的重要配套项目,也是山东及沿黄九省区规模最大的平行进口汽车综合展厅,青保国际汽车城于12月3日开业运营。车城致力打造保真保质保修保税 “四保合一”品牌,主推高端、平行、服务、文化四大主题,提供休闲、买车、上牌、保险、售后一站式特色服务体验。以青保国际汽车城为依托,申请开展汽车平行进口试点,以准4S店形式对入驻商户进行统一标准、统一结算、统一售后的严格质量管控,保障消费者合法权益,打造永不落幕的进口汽车展销盛会。(记者 张进刚 通讯员 罗青)