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地铁“老司机”:驾驶“时光机”,不见四季变换

2019/5/15 10:08:26   来源:齐鲁晚报

  电客车司机身着帅气的制服,坐在宽敞的驾驶室里,手指口呼甚是神气,但光鲜亮丽的背后承载更多的是责任和艰辛。他们每天驾驶着“时光机”枯燥乏味的穿梭在幽暗的隧道中,没有四季、白昼和景色变换,他们是乘客平安出行的安全卫士,所往之处,安全必达。

  地铁老司机 培养了400多个小司机

  在青岛地铁的司机中,有一位资格最老的老司机,他就是王建敏,2014年参加工作以来,他一直秉承着“严谨务实,精益求精”的工作理念,工作中严守规章制度,牢记安全红线,安全驾驶零事故,有效处置应急事件40余起,保障了正线安全运营。他业务能力突出,综合素质过硬,获得“青岛市工人先锋称号”、青岛市技能竞赛城市轨道交通行业列车司机决赛第一名、山东省技能竞赛城市轨道交通行业列车司机决赛第一名、“山东省富民兴鲁劳动奖章”等荣誉。同时王建敏还多次被评为部门级金牌内训师,累计培训了400余名“小司机”,可谓是桃李满天下。

  作为师傅,他对自己的学员言传身教,教做人,教技术业务,教工作态度...他常常对大家这样说:“作为一名合格的电客司机,时时刻刻要把安全放在首位,安全是地铁生命线,必须认真学习和执行各项规章制度;在操纵列车时,必须要做到人车合一,用身心去感受列车,当列车出现问题时,第一时间做出有效的判断,绝不放过任何疑点。”王建敏带过的“小司机”里,有的成长为业务能手,有的成为了岗位标兵,他们在自己的岗位上,将爱岗敬业的奉献精神传承了下去。

  地铁司机安全行驶8万公里,号称青岛地铁安全行驶第一人

  孙良智,青岛地铁首位安全行驶里程达到8万公里的电客车司机,2014年进入青岛地铁,他也是青岛地铁安全行驶里程最多的司机其中之一,获得全国城市轨道交通企业工会联委会“列车先锋”、青岛市红飘带驾驶员。

  8万公里到底有多长?相当于地球自转两圈,堪比100条青岛海岸线相接。“这个数字可能很多人不以为然,在铁路、航空行业很多人跑得更多,但对我们地铁司机来说最难就在于‘安全’两个字。”孙良智笑笑说:“里程是我的成长记录,不会在意数字,最重要的是安全。”

  如今他跑在客流量最多的3号线上,每天出车前的检查工作,孙良智必须亲自完成,整备作业时对每一个部件都认真观察,预想可能出现的问题。运行中他将自己融入列车,用心体会列车。“我是列车一部分,列车是我一部分,自己对车好,车也会对自己好。”所以在驾驶过程中,他合理操纵列车,尽可能减少列车损耗。

  开过3条线 这个地铁司机专挑硬骨头啃

  和前面两位“老司机”是同门师兄弟,刘武吉先后参加过3号线北段的调试、2号线专家评审工作,如今担任11号线的电客车司机,3条线路的工作经验,让他成为了名副其实的“老司机”。曾获青岛市技能竞赛三等奖,省技能竞赛二等奖,他对自己高标准、严要求,一步一个脚印,处理发现安全隐患80余起,安全行驶里程也达到了8万公里。

  2018年,青岛地铁迎来11号线开通,刘武吉主动申请调至刚开通且任务重的11号线。当时很多人都不愿意去,觉得11号线不仅是郊区线路、高架线路,还面临着换车换线的困难局面,从新线重新开始,是要冒风险的,但是刘武吉毅然报了名。作为高架线,11号线很容易遭受天气影响,这就需要驾驶员手动驾驶技术过硬。在手动驾驶过程中,“不仅要时刻瞭望线路,按照信号灯指示行程,观察道岔,观察是否有进入区间的异常情况,更要一次次地推手柄回手柄,以秒为单位按照运行图规定的时间准确进站出站,对标停车,并且下车到站台,为乘客开关好车门。“每跑一圈需要呼44次站名,抬手臂200多次,一天下来,手指口呼900余次,开关门作业170余次,每一次都需要用心准确完成。”遇到恶劣天气,每到一站,刘武吉就要遭受一次“袭击”,或是刺骨的寒风,或是冰冷的雨雪,亦或是炎炎烈日……

  地铁见证了青岛这座城市的繁荣发展,也见证了地铁人的成长和幸福生活。时光流转于轨道之上,地铁穿行在城市之间,怀着对一座城的热爱,像地铁司机这样默默付出的地铁守护者们,将继续见证城市的美好变化。

    编辑:杨广科    责任编辑:温伟伟

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