当发动机内的机油加多时，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗。机油过多时，还会从汽缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，使燃烧室内积炭增多，增加了活塞的运动阻力，使发动机功率下降。同时，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，而且积炭会加剧汽缸和活塞的磨损，积炭增加对于机油也有质的影响。总之，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之增大。

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　　机油黏度不适合

　　不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。

　　机油的黏度与温度呈反比关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、蓄电池等增加额外的损耗。但若机油过稀，发动机在高温工作时则难以形成足够的保护膜从而引起润滑不足，导致机件过快磨损。

　　如车辆手册上本来要求用5W-30机油，当用5W-40机油代替时，刚开始感觉发动机噪音有些大，但是使用一段时间正常了，之后再换回5W-30机油，发动机噪音还是变大，开一段时间之后又正常，这个属于正常现象。

　　但是如果车辆手册建议用5W-30机油，而使用5W-50机油后发动机噪音变大，就需要注意了，所以选机油最好是车辆手册推荐的标号。

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　　缸体积炭严重

　　因为老机油越用越稀，所以积炭越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积炭越来越多，进而损失了很多动力。当换上新机油时，发动机不能适应机油的黏度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音的变大。

　　不同品牌机油混用

　　不同品牌用的技术配方不同，毕竟机油是化工产品，不同的配方可能会产生不良的化学反应，改变其本身自有的特性，对润滑系统机件造成磨损，噪音变大。建议最好不要混加机油，尽量使用同一品牌的机油。如遇特殊情况更换不同品牌机油，最好使用同一标号的机油，即车辆手册上建议什么耻度机油，加入的另外品牌的机油还是用这个黏度。