王守金:驾龄30年行驶107万公里无一事故

2017/10/15 13:39:12   来源:青报网    

  从业30年以来,安全行驶107万公里,从未发生过责任交通事故,也没有被乘客投诉过,带出了20余名优秀的徒弟……这真算的上专业的老司机。

  10月13日,记者走进市北巴士第二分公司,见到了这位两鬓苍苍的公交电车老司机,他向记者诉说了他与公交电车的故事。

  30年来开了不下10种车型

  53岁的王守金是岛城年龄最大的电车男驾驶员之一,在30年的驾驶生涯中王守金换过的车型不下十种,每次更换,他都潜心学习,尽快掌握要领。

  “这30多年来换了许多的‘搭档’,每次来新车,我都要对他们了解一番,摸透他们的性能,才能保证将乘客安全的运送到目的地。”王守金笑着说到。王守金接着回忆道,1987年他取得无轨电车驾照,到现在开过六种电车车型。

  “从上世纪八十年代起,无轨电车共有四种车型,最先进的要数从上海购进的大通道车,车有三个门子,配有两名乘务员,电器部分是可控硅无极变速牵引装置,而这种车型只有老资历的职工才能开,象我这样初出茅庐的‘新手’只能开‘京一型’仿造武汉的电阻制动的,右脚加电,左脚刹车,因为两脚要不停的交替工作,从而劳动强度较大。还有一种车型是仿上海通道车的外形,电器牵引部分是继电器甩减电阻构造,相比‘京一型’要操作简单。另外一种是小单车,是给‘哺乳班’准备的。”到了1998年,逐步淘汰了大通道,改成无人售票车,驾驶员从原先的单一的驾驶车辆转变成还要负责监管票箱,疏导乘客,照顾特需。从那时起,“无人售票,有情服务”在青岛公交唱响。

  记者通过与王守金交谈得知,后来的无轨电车完全是自造车,车辆的密封性有了很大的改观,电器牵引沿用了可控硅牵引装置,劳动强度也大大的降低了不少。现如今,无轨电车又经过升级改造,更换了申沃和豪沃两种配置的车型,转向有了液压助力装置,大大减轻了驾驶员的劳动强度,驾驶员区域增大了暖风除霜功能,既保证了行车安全,车内设施也有了很大的改善。

  能蒙眼拆装集电头

  王守金说话办事以仔细认真出名。他在30年驾驶中练就了蒙眼拆装集电头的绝活。电车集电头是电车的集电杆与电缆线接触的部位,是保证车辆安全运行部位之一,也是驾驶员每日例保检查的必检部位。为了提高业务技能,王守金将集电头拆下来经过无数次反复的研究和练习,率先练就蒙眼拆装集电头的绝活。在她的带领下,30路电车驾驶员苦练岗位技能,通过无数次反复练习,班组已经有10余位驾驶员掌握这一技能。

  老司机传授行车经验

  “我觉得刚开车2至3年的驾驶员最容易浮躁,驾驶员还是要加强自我约束才能在驾驶时不作出违规的行为。多年来,我的行车法则就是‘一树立,二执行,三礼让,四做到,五注意’的行车原则,做到车轮一响,集中思想,车轮一动,想着群众。第二分公司的赵书记告诉记者,30路线是连接居民区与商业区主干道,所经过的路况十分复杂,能坚持安全驾驶,全凭着驾驶员的责任心。”

  过了今年,王守金就54岁了,王守金说他赶上了公交发展最好的时机,感觉浑身有使不完的劲,只要身体允许,就一直开下去,绕地球再多跑几圈。

编辑:杨广科    责任编辑:温伟伟

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