地下28米 零距离记录青岛地铁爆破组

2017/1/20 12:55:33   来源:青岛新闻网    

  

  他们是一群“特殊”的工人,虽然我们看不到,但这些工人的工作牵动着每一位青岛人的神经。1月19日上午,青岛新闻网记者探访了地铁1号线太行山站的建设现场,零距离体验到了打孔组、爆破组工人的日常。

  1月19日早上6点30分,记者来到了太行山路站项目部的生活区,用板材搭建的食堂因为没有暖气和空调,显得尤为寒冷。虽然才早晨6点,食堂连接的生活区已经不断有工人进进出出,原本橘黄色的工作服挂满了泥浆,像是刚从地里拔出来的萝卜。

  “人停工不停。”项目部副经理张艳文告诉记者,他们负责土建1标A2工区采用的是流水作业的方式,上一组工人完成任务后,马上再换另一组人继续开工,就像是一部机器,一环扣一环,谁也不能掉链子。

  工人们的早餐很简单,刚刚熬好的大米粥和提前拌好的咸菜。

  6点40分,项目部打孔组的工人准备进场,为年前最后一次爆破作业做准备。

  “哪个能不想家嘛。”今年52岁的李玖泽老家在四川绵阳,虽然还不到退休的年纪,但儿子已经娶妻生子,小孙子上周刚刚满月,现在李师傅就想赶快忙完手上的工作,赶上年前最后一趟火车回家去抱孙子。

  “回去给孙子发红包。”李师傅说,打孔组是隧道推进的第一道工序,工期紧假期也短,除了个别时段停电,基本上每天的日子就是睡觉、干活。

  说起这些,刚刚当上爷爷的李师傅有点难受,来青岛一年多了,也没时间给孙子带回点特产。

  多给家人带回点钱,成了李师傅唯一能做的事。

  进场班前会、整理工具、穿戴好防护措施,7点30分,打孔组的工人们进入了操作位面——地下28米的工作平台。尽管还在施工阶段,但隧道已经经过了涂浆处理,不用担心会有碎石掉落。

  “你们往后靠靠,等会机器开起来就什么都听不出来了。”51岁的董师傅招呼着记者往后走,像李师傅一样,董师傅也来自四川,外出打工已经快10年了,儿子也刚刚结婚。

  爆破打孔不仅是个技术活更是个体力活,打孔用的风镐有90斤,虽然机器启动后会有一个支撑力,但风镐开动后的后坐力非常大,工人们的胳膊非常吃劲儿。

  随着隆隆声响起,工人们开始了打孔作业,尽管风镐施工过程中会有喷水降尘处理,但空气中的粉尘还是对记者这样第一次下井的人非常“不友好”。

  打孔作业要持续两个多小时,记者在这期间返回地面调试设备,尖锐的耳鸣声一直萦绕在脑子里怎么也赶不走。项目部的工人说,他们已经习惯了,这种耳鸣一般个把小时就没了。

  打孔工作一直持续到10点才彻底完成,跟随着爆破组,记者再次下到了地下28米的操作位面。“大家一定要遵守爆破纪律,按前期开会布置的方案进行布药。”在爆破工人中,一口天津口音的郑静奇格外引人注目。

  “每次爆破我是必须到场的。”62岁的郑静奇是负责太行山站爆破项目的总工程师,老师傅是部队军工专业出身,退伍之后开始从事爆破工作的施工和研究,他是1976年来的青岛,从小伙子一直干成了老大爷。

  “我们是从3号线过来的。”郑静奇告诉记者,当初3号线李村站的爆破作业施工他就参与过,虽然听起来爆破是个危险的工作,但老爷子已经跟炸药打了半辈子交道,多年积累下的经验,让他成了业界有名的爆破专家。

  “你看看这个点,最大的断面作业应该就是这里了,咱们这里是断面处理最好的。”出于手艺人的骄傲,郑静奇对自己设计的布药方式十分得意,他说,爆破安全性的关键是控制振速,太行山站采用的大断面一次性微振作业,这样处理断面整齐,而且安全性更好。

  临近中午12点,布药已经完成,随着一连串的轰鸣,爆破施工圆满完成,爆破组的工人撤离了现场,等粉尘排干净后,由除渣组、灌浆组的工人进场继续作业,依次循环,人停工不停。

  在采访中,记者发现很多施工工人都是刚刚从地铁3号线项目过来的,但由于工期紧、任务重,他们都还没有体验过青岛地铁。在采访的最后,记者为这些工人们拍摄了一张合影留做纪念,青岛也会记住那些为他奉献过的人。

编辑:杨广科    责任编辑:温伟伟

相关阅读

免责声明

1、凡本网专稿均属于中国山东网所有,转载请注明来源及中国山东网的作者姓名。

2、本网注明“来源:×××(非中国山东网)”的信息,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,若作品内容涉及版权和其它问题,请联系我们,我们将在核实确认后尽快处理。

3、因使用中国山东网而导致任何意外、疏忽、合约毁坏、诽谤、版权或知识产权侵犯及其所造成的各种损失等,中国山东网概不负责,亦不承担任何法律责任。

4、一切网民在进入中国山东网主页及各层页面时视为已经仔细阅读过《网站声明》并完全同意。