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栈桥修旧如旧将开始面上工程 竣工日期难确定

2013/11/1 9:01:50   来源:青岛新闻网

  栈桥靠近岸边的实体段部分已经浑然一体,坍塌处毫无痕迹。

  今年5月25日的一场风暴潮,让百年栈桥变成“断桥”,栈桥啥时能修好,成为众多市民甚至是外地游客关注的话题。记者10月31日采访发现,出现坍塌的栈桥实体段部分主体已完工,百年栈桥有了颗由混凝土浇筑蘑菇石保护的石头心,以后抗风浪的能力大大提升。在栈桥施工现场,路灯底座已预留好,各种管线、淡灰色的面板石也都已备好,收尾工 作也就是面上工程即将开始,市民们重新逛栈桥的日子已不远。

  百年栈桥有了一颗“石头心”

  31日上午11时许,青岛栈桥,靠近陆地的实体段看起来比较安静,没有施工人员施工,远远地,靠近回澜阁的桥梁段上,则有施工人员正在忙活着。

  栈桥5月25日的坍塌,就是发生在实体段,像一段倒了的墙一样,之后很长一段时间,栈桥都处于断开的状态。31日,记者在现场看到,整个栈桥200多米的实体段,已经浑然一体,曾经的坍塌处毫无痕迹。

  修后的栈桥实体段,桥体两侧的墙,从外面看还是那熟悉的蘑菇石,但是仔细看墙内侧露出的部分,就和原来大不相同,是很厚的混凝土墙的感觉。两侧墙体包着的桥身部分,则填满了碎石,一辆履带车还时不时开两趟,把碎石压得更结实些。

  市南区城管局副局长佟峻告诉记者,栈桥维修,从外貌上还要保持原样,所以桥体两侧的蘑菇石,用的还是原来的蘑菇石,但是原先栈桥两侧使用的是浆砌蘑菇石,就是用混凝土把蘑菇石一块块垒起来,经过海浪的长时间冲刷,墙体变得不再结实,海水进入桥体内部,而桥体内部填充的又主要是沙子,沙子被海浪冲走后,栈桥内部就变空了。此次维修,桥体两侧的墙采用浆砌蘑菇石内衬混凝土的结构进行堤坝修复,有了内衬的这层混凝土,墙就更结实了,并且,桥体的填充物也由沙变成了碎石,进一步增强稳固性。

  编上号的面板石回归原位

  在栈桥入口处,虽然未见施工人员,但是施工材料却放了不少。栈桥入口处左侧,堆着好几摞淡灰色的石材,方方正正,有的上面还标着尺寸。施工人员表示,这些石材将用在栈桥实体段桥面上,和原先一模一样的石材,现在已经找不到那么多,只能用一些替代石材,但材质和颜色都尽量和原来的相仿。栈桥维修前,施工人员曾经拆除了一些完整的面板石和帽石,并且都编了号,那些石头也将会再次回到栈桥。

  在这堆石材附近,还堆放着各类管子,施工人员说,栈桥的电、水,都要走管道,此次维修,将原来的单管沟改成双管沟,实行水电分离。

  在栈桥实体段,记者发现了几个方形的小架子,而这个小架子就是将来栈桥路灯的底座,路灯运来后,直接就可以安装在上面了。记者采访获悉,栈桥代表性的莲花路灯,因为生锈严重,已经不能再使用,但新的路灯将保持原有路灯的样子,材质上则更进一步。

  “你是不是觉得栈桥都修好了 ,赶紧把面上都铺好就大功告成了。”当记者问栈桥是不是很快就修好时,佟峻笑着说,建筑的事儿尤其是海上建筑,可急不得。“混凝土有个养护期,不是浇上后就可以开始下个程序的。”佟峻解释说,像栈桥实体段两侧墙体,采用混凝土浇筑,就需要混凝土达到要求后,才能进行下一个程序。

  记者采访时,佟峻也一直为11月1日的一个专家会忙活着,在这个会上,除了请专家,路灯管理处、电力部门、自来水部门等也都要请人来,大家一起研究下一步工作。佟峻说,专家们会对栈桥实体段目前的状况给一个鉴定,没问题后,就开始桥面施工。

  桥梁段拆完只待更换盖板

  记者31日采访时,施工人员基本都在靠近回澜阁的桥梁段施工。和实体段整个像一堵墙不同,桥梁段更像一段桥,下面是桥桩,上面是盖板。在5月25日的栈桥坍塌事故中,桥梁段并无直接损坏,桥体结构基本符合荷载要求,仅需进行表面盖板更换。

  在现场,记者看到,桥梁段共有16排桩,也就是施工人员常说的16跨。桥梁段上原先的盖板基本都已被拆除,海面上只剩一根根的桩,施工人员正在忙着拆桥梁段和回澜阁连接处的桥台部分,施工人员小心翼翼,一点点往下撬。

  “桥梁段上面的盖板,已经做好了,钢筋混凝土的,也是在等待混凝土的养护。”佟峻说,钢筋混凝土的盖板是在后海预制基地做的,质检部门31日这天还去基地抽检了,看能否达到养护标准。等到那些盖板达到养护标准后,就可以运到栈桥施工了。

  此次栈桥维修,除了实体段和桥梁段的维修外,回澜阁的维修也列入计划中。经过海水常年的洗礼,回澜阁顶的黄色琉璃瓦仍然明丽,但是飞檐已失去往日的光泽,24根圆形亭柱也非想象中那么坚固,这些都需要在维修中解决。

  11月底完工?目前还很难说

  10月31日,有传闻称栈桥将在今年11月底完工,对于这样的消息,佟峻很明确地表示:这并非官方消息,栈桥具体哪一天能修好,不好确定。

  佟峻表示,栈桥维修不同于一般的建筑工程,是一个抢险工程,而抢险工程是存在变数的,修着修着就有一些预料不到的变化,需要调整方案,比如最简单的,像栈桥原来的管道是单管沟,但修着修着,就需要改成双管沟,这些变数也都增加了栈桥维修时间。

  栈桥实体段维修时,受潮汐的影响特别大,施工人员每天只在落潮的那几个小时,可以进行正常施工。佟峻告诉记者,栈桥实体段合龙后,后期的施工也还是会受潮汐影响。

  佟峻解释说,为了保证栈桥实体段的安全,大型的运输车是不能从上面经过的,所以栈桥维修的材料,都是通过作业吊装船,从海上运到栈桥,这艘船一般停在栈桥西侧锚地,附近礁石林立。这就意味着,当潮水太低时,船无法正常靠近栈桥,而当潮水太高时,海水又会对施工材料有影响,所以,栈桥的施工一直要看潮水的脸色行事儿,若是再遇上不可控的天气,那更加无法正常施工。

  “我们现在每周一开现场调度会,每周二开监理会,还时不时再开专家会。”佟峻说,栈桥维修是个大事儿,也牵扯到很多部门,大家都希望能把栈桥修好,维修要一步步来,目前很难给出一个具体的完工时间。(来源:大众网)

    编辑:邹淑娟    责任编辑:谭静

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